SMM网讯：根据工信部合格证产量数据，2019年7月共产出有新能源汽车7.4万辆。根据第一电动研究院的统计资料测算，动力电池2019年7月装机量大约为4.692GWh，同比快速增长39.2%，环比暴跌29%。其中，显电动车型装机占到比95.3%，挂混合车型装机占到比4.6%，剩下为燃料电池车型装机。

装机量及结构从车辆细分类别来看，2019年7月电动汽车装机量主要源于显电动乘用车和显电动客车，而显电动客车装机量也在今年首次多达显电动乘用车。显电动乘用车7月产量为4.3万辆，装机量2.01GWh，环比暴跌56.5%，占到总装机量42.9%，暴跌了27个百分点。

显电动客车方面，与6月比起产量减少了6279辆，整体装机量环比减少111.2%。显电动专用车由于产量暴跌幅度较小，装机量也跌入至111.9MWh。

7月三元材料的配备量为1.95GWh，其中乘用车占到99.5%。三元材料配备量占到总配备量的41.5%。磷酸铁锂电池由于客车的高产量装机快速增长至2.45GWh，今年首次打破三元材料电池，在月度装机中的占比下降至52.2%，其中94.8%的装机量用作显电动客车。锰酸锂、钛酸锂以及多元填充电池7月合计装机294.4MWh，占到比2.3%。

企业展现出7月有效地装机电池企业中，市场份额在1%以上的仅有7家，其中宁德时代与比亚迪的市场份额分别是66.53%和12.42%，TOP10电池企业合计贡献了市场93.6%的装机量，市场集中度再度强化。7月宁德时代装机量为3.1GWh，环比暴跌5.1%，但市场份额占比却更进一步增高。主要由于显电动客车的装机量大幅度提高保持了整体装机水平。比亚迪装机量7月经常出现较大幅暴跌，环比上升46.6%，市场占有率更进一步下跌。

7月名列的第三的电池企业来自亿纬锂能，装机量为208.83MWh，环比减少24.4%，其增长点主要来自于新的减少的客车用户。2019年1-7月共计63家单体供应商构建装机，总装机量为34.7GWh。

其中，TOP10车企共装机30.8GWh，占到比88.9%。宁德时代总计装机16.92GWh，遥遥领先于其他单体供应商，市场总计占比为48.7%。比亚迪以7.95GWh名列第二，最近三个月的快速增长比较低迷，市场份额为22.9%。

两家企业1-7月总计攻占了71.7%的市场份额，头部效应更进一步显出。7月宁德时代在乘用车上的装机量为1.14GWh，主要设施车企为北汽新能源、广汽乘用车和上汽大众，主力设施车型为北汽EU5、AIONS和朗逸，电池类型基本为三元材料电池。

客车方面7月装机量为1.97GWh，主要设施车企为宇通、中车、中通等，所用于电池皆为磷酸铁锂电池。比亚迪方面，乘用车和客车的装机量分别为485.7MWh和81.9MWh，且全部为比亚迪车型出租，乘用车配备的全部为三元电池，客车配备的全部为磷酸铁锂电池。

专用车方面，除比亚迪出租以外，送给华林牌专用车获取装机，装机量为13.4MWh。亿纬锂能由于南京金龙、东风汽车等客车车装机量下降而名列下降至第三。

国轩高科则因为7月江淮系列车型的减产装机量也随之上升。

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